エグゼクティブサマリー
国際港湾労働者・倉庫労働組合と港湾雇用主との間の契約交渉が決裂したため、港湾労働者はストライキに突入し、最終的にストライキへと発展した。その結果、コンテナは数週間も海上に放置されたままとなった。
CCTYは交渉の進捗状況を注視し、ストライキの数週間前から代替ルートでの出荷を開始していた。この先見の明により、顧客は輸送コストの増加なしに生産ラインを予定通りに維持することができた。
課題
西海岸の29港と2万人の労働者を対象とした6年間の協定が満了した時、年末年始の休暇シーズンで海運業はピークを迎えていた。西海岸沿いの港湾は軒並み業務が停滞し、コンテナ船は入港待ちで海上に停泊するか、船からゆっくりと荷揚げされる状態だった。
交渉が進行中であることを知っていたCCTYは、配送状況を追跡し続け、港からの配送に通常よりほぼ2倍の時間がかかっていることを発見した。
CCTYの顧客の大多数はジャストインタイム配送を利用している。タイムリーな対策がなければ、補充在庫がないまま安全在庫を使い果たしてしまう危険性があった。
ソリューション
時間が限られていたため、CCTYはストライキの数週間前からすべてのコンテナ輸送をバンクーバー経由で行うようにしました。さらに、社内ERPシステムを更新して輸送量の増加に対応し、注文時に顧客に妥当な社内配送日を提示できるようにしました。また、CCTYの倉庫では、顧客の安全在庫が予定されているMRPよりも早く再発注点に達した際にチームメンバーにアラートを発信し、適切な補充レベルを確保しました。
バンクーバー港を利用するメーカーが増えるにつれ、鉄道輸送の制限に関する問題が生じた。CCTYは、顧客の在庫のほとんどが既に輸送中で、バックログに追いついていたため、少量の部品を航空輸送するだけで済んだ。
結果
港湾労働者との契約が締結されてから1か月以内に、CCTY社のすべての貨物は港湾経由で予定通りに出荷されるようになった。これは、輸送手段の代替案を継続的に監視してきたことによるものだ。
最終的に、CCTYの解決策は以下の通りであることが判明した。
• 時間的制約あり
・顧客が生産ラインを予定通りに維持できたのは、先見の明があったからだ。
・顧客は追加の航空貨物料金を負担する必要がないため、費用対効果が高い。